سفر را از اینجا آغاز کنید. سفری به شش قاره و چهار گذرگاه دریایی و یک راه پیوسته برای همهٔ بشریت.
حدود ۲۱۶٬۰۸۴ کیلومتر ریل که شش قاره و بیش از ۱۹۵ کشور را به هم می‌پیوندد.
مسلمان یا نامسلمان، دوست یا حتی رقیب: هر انسانی در این راه مسافر است.
امروز جایی که کودکی در آن به دنیا می‌آید تقریباً همه‌چیز را تعیین می‌کند: اینکه به پزشک برسد یا نه، به مدرسه راه پیدا کند یا نه، و اینکه روزی مردمانِ آن سوی کوه‌ها را ببیند یا نه. شبکهٔ ریلی جهانی شش قاره و بیش از ۱۹۵ کشور را با یک راه‌آهنِ پیوسته به هم می‌پیوندد تا دیگر چنین نباشد.
«جایی که در آن متولد شده، دیگر سرنوشتش را رقم نمی‌زند.»
از کتاب، بخش سوم: جهان در سال ۲۱۰۰
تمدن با ساختن راه بالید. این شبکه ادامهٔ طبیعی همان مسیر است: تنها می‌خواهیم آخرین حلقه‌ها را ببندیم، تا بتوان در جنوبی‌ترین نقطهٔ قارهٔ آمریکا سوار قطار شد و بی‌کشتی و بی‌هواپیما به قارهٔ استرالیا یا جنوب قارهٔ آفریقا رسید.
کوره‌راه‌هایی که روستایی را به روستای دیگر پیوند می‌داد و داد‌وستد و خویشاوندی را ممکن می‌کرد.
کاروان‌هایی که ابریشم، کاغذ و اندیشه را میان چین، ایران و مدیترانه جابه‌جا می‌کردند.
ریل‌های فولادی که قاره‌هایی را سراسر درمی‌نوردیدند، از کرانه‌ای تا کرانهٔ دیگر و از مسکو تا اقیانوس آرام.
حدود ۲۱۶ هزار کیلومتر ریل و چهار گذرگاه دریایی که همهٔ قاره‌ها را در یک شبکهٔ ریلی به هم پیوند می‌دهد.
«اگر این شبکه تنها فولاد و بتن و فناوری بود، ارزشِ یک کتاب را نداشت.» آنچه آن را از یک طرح بزرگ مهندسی جدا می‌کند، روحی است که بر آن بنا شده: پیوستن همهٔ ملت‌ها بی هیچ استثنا، همکاری به‌جای زور، و کرامت انسان به‌جای سلطه.
این روح بر اصول اخلاقی اسلام استوار است: عدالت، شفافیت، رفاهِ همگانی و رهایی از بهره‌کشی؛ و به همهٔ مردم جهان پیشکش می‌شود.
هر کشور، یک رأی.
کشوری کوچک در کنسرسیوم جهانی راه‌آهن (GRC)، که این شبکه را اداره می‌کند، همان رأیی را دارد که یک ابرقدرت. پس این شبکه هرگز نمی‌تواند ابزار قوی در برابر ضعیف شود.
سپر در برابرِ فساد
حساب‌ها برای بازرسی گشوده است، تصمیم‌ها علنی است، و یک دیوان حسابرسی مستقل بر همه‌چیز نظارت دارد.
پول در خدمت مردمی است که شبکه به آن‌ها می‌رسد.
پیش از تقسیم هر سودی، سهمی برای خیر همگانی کنار گذاشته می‌شود، و مالکیت میان همان مردمی که شبکه به آنان خدمت می‌کند پخش می‌ماند.
تأمینِ مالی بدونِ ربا
هر مبلغی به کاری واقعی یا دارایی‌ای واقعی گره خورده است، و سود و ریسک میان همهٔ طرف‌ها تقسیم می‌شود.
ما هرگز مردمی را بر مردم دیگر برتری نمی‌دهیم.
از کتاب، بخش چهارم: مسیرها و طراحیِ شبکهشریانها در چند نقطه یکدیگر را قطع می‌کنند؛ پس این شبکه به‌هم‌پیوسته است، نه سه خطِ جدا از هم. اگر مسیری بسته شود، راه دیگری باز می‌ماند. سی‌وسه خط فرعی آن‌ها را به همهٔ کشورها می‌رسانند.
یازده استاندارد که باور داریم هر مسیری در جهان باید آن‌ها را رعایت کند؛ از یک بیمارستان در هر ۵۰۰ کیلومتر تا یک عرضِ ریل برای همهٔ خطوط.
مقالهٔ مفهومی
بیست‌وپنج صفحه دربارهٔ اینکه شبکه چگونه اداره، تأمین مالی و ایمن نگه داشته می‌شود؛ نوشته‌شده برای دولت‌ها، سازمان‌های بین‌المللی و سرمایه‌گذاران.
PDF، ۲۵ صفحه، ۲۸۰ کیلوبایت
طرح
هر بخشِ تمام‌شده خود درآمدزا می‌شود و به ساختنِ بخش بعدی کمک می‌کند؛ پس شبکه هیچ نقطهٔ شکستِ یگانه‌ای ندارد.
مطالعهٔ امکان‌سنجی، تأسیس کنسرسیوم جهانی راه‌آهن، ارزیابی‌های زیست‌محیطی، معاهده‌ها، و ساختار تأمین مالی اسلامی.
نخستین کریدورها: آنهایی که ساختشان از همه آسانتر است، سرمایهشان از همه زودتر بازمیگردد و کمتر از همه محل مناقشهاند.
سه شریان اصلی و گذرگاههای بزرگ دریایی به پایان رسیدهاند. ساخت خطوط فرعی به سوی کشورهای عضو آغاز می‌شود.
همهٔ خطوط فرعی به پایان رسیده است. حدود ۲۱۶٬۰۰۰ کیلومتر از شبکه در حال بهرهبرداری است.
فناوری نسل آینده، خطوط فرعی تازه، و شبکهای که همکاری گستردهتر جهانی را با خود به پیش می‌برد.
مسافرانی از کشورهای گوناگون سر یک میز بلند مینشینند. طرح انتظار دارد چنین ارتباط روزانهای موانع فرهنگی را کمتر کند.
کلاسی از پنجره شالیزارهای پلکانی و پل را تماشا می‌کند. طرح میخواهد معیارهای بهداشتی، پزشکی و آموزشی را در سراسر قاره‌ها هماهنگ کند.
جایی که قطار میایستد، بازاری باز می‌شود. شبکه کشورهای محصور در خشکی را به بازارهای جهانی می‌پیوندد.
تصاویر: GRN
آنلاین بخوانید، فصل به فصل. مرورگرتان به یاد می‌سپارد کجا ماندید تا بتوانید خواندن را از همان‌جا ادامه دهید.
ادامهٔ خواندن
عکس: Kathy I / Unsplashاگر کودکی که در دورافتاده‌ترین روستای جهان به دنیا می‌آید بتواند با یک قطار به شهر برسد، به دانشگاه، به بیمارستان، و حتی به سرزمینی دیگر — آیا جغرافیا هنوز می‌تواند سرنوشتِ او را تعیین کند؟پیش از آغاز
تمام کتاب، با صدای بلند، فصل به فصل. در قطار، در پیاده‌روی، در آشپزخانه یا در ساعتِ پیش از خواب به آن گوش دهید.
«اگر روزی برسد که هیچ نقطه‌ای از این زمین، از نظرِ راه، دور نباشد…»
فیلم‌های کوتاه، سخنرانی‌ها و گزارش‌هایی از طول مسیر. تازه‌ترین‌ها همیشه نخست در اینجا منتشر می‌شوند.
مهندسی و مسیرهاجدیدویدئویی کوتاه از مگلوی چین با سرعت ۶۰۳ کیلومتر بر ساعت در کنار یک هواپیما.
GRNتیم GRN۱۱ آبان ۱۴۰۵
خط مگلوی ژاپن که بیشتر آن در تونل‌هایی از دل کوه‌ها ساخته شده است.
مهندسی و مسیرها · ۲ نوامبر
تونلی تازه که سفر در سراسر قارهٔ اروپا را کوتاه‌تر خواهد کرد.
مهندسی و مسیرها · ۲ نوامبرهمهٔ ۳ ویدیو را مرور کنیدجست‌وجو، دسته‌بندی‌ها و هر آنچه تماشایش را آغاز کردهایداخبار پروژه، وبلاگ کیانوش رحمانی و اسناد ویژهٔ تصمیم‌گیران، همه در یک جا.
تازهترینویرایش کاملِ انگلیسی اکنون به رایگان برای خواندن آنلاین، شنیدن و دانلود به‌صورت PDF در دسترس است.
ادامه ←
صلح و آشناییمردمی که یکدیگر را نمی‌شناسند، به‌آسانی از هم می‌ترسند. راهی که مردم را به دیدار هم برساند، می‌تواند آرام به صلح یاری کند.
KRنوشتهٔ کیانوش رحمانی
سفر و ذهنفیلسوفان و پیامبران از آن گفته‌اند و روان‌شناسی امروز آن را می‌سنجد: سفری که با ذهنی باز انجام شود، برای آدمی سودمند است.
KRنوشتهٔ کیانوش رحمانی
عکس: Jake Willett / Unsplash
