رأينا شبكةَ السككِ الحديديةِ العالميةَ إلى ها هنا من زوايا عِدّة: بوصفِها بِناءً هندسيًّا، ونظامًا اقتصاديًّا، ومؤسّسةً للحَوكَمة. لكن لعلَّ أهمَّ وجوهِها شيءٌ لا تتّسِعُ له خارطةٌ ولا جدول: أنَّ هذه الشبكةَ تستحيلُ في العملِ نموذجًا — مِثالًا حيًّا قائمًا على العملِ للعالَمِ الذي عساه أن يكون.
فالبشرُ تحدَّثوا أبدًا عن المُثُل: العدلِ والمساواةِ والاحترامِ المتبادَلِ ورعايةِ الأرض. لكنَّ هذه المُثُلَ بقيَتْ في الأغلبِ في صورةِ بياناتٍ وخُطَب، وقلَّما لبِسَتْ ثوبَ العمل.
والفرقُ في هذه الشبكةِ أنّها تضعُ المِثالَ لا على الورَق، بل في الفولاذِ والخرسانةِ وفي السلوكِ اليوميِّ لملايينِ البشر. والشيءُ الذي يراه الناسُ بأعيُنِهم ويُجرِّبونه بأبدانِهم أقوى بكثيرٍ من كلِّ بيان.
نموذجٌ للمعيارِ والجودة
الوجهُ الأوّلُ لهذا النموذجِ فنّيّ. فشبكةٌ تُبنى بأرفعِ المعاييرِ العالمية — في الأمانِ وفي التقنيةِ وفي الصيانةِ وفي دقّةِ المواعيد — تستحيلُ هي نفسُها مِقياسًا يقيسُ به الآخَرون.
فالبلدُ الذي يُبنى في تُرابِه جزءٌ من هذه الشبكةِ يألَفُ ذلك المعيارَ لا محالة؛ فيتعلَّمُه مهندسوه، وتُوائمُ صناعتُه نفسَها معه، ويجدُ ذلك المِقياسُ عينُه طريقَه تدريجًا إلى سائرِ أجزاءِ البِنيةِ التحتيةِ في ذلك البلد.
وهذه ظاهرةٌ معروفة: فالجَودةُ — كالعِطر — تسري. فحيث جرَّبَ الناسُ مرّةً خِدمةً من الطرازِ الأوّلِ لم يعودوا يرضَونَ بما دونَها، وطلَبوها في سائرِ جوانبِ حياتِهم أيضًا. فهذه الشبكةُ، من غيرِ أن تُكرِهَ أحدًا، ترفعُ مستوى ما تتوقَّعُه الأُمَمُ وتُوقِظُ إبداعَها.
نموذجٌ للعافيةِ والكرامة
والوجهُ الثاني إنسانيّ. ففي هذه الشبكةِ يُسافرُ المُسِنُّ والطفلُ وذو القدرةِ المحدودةِ بالكرامةِ عينِها التي يُسافرُ بها الغنيُّ والصحيحُ البدن. والصحّةُ والعلاجُ في أبعدِ المحطّاتِ جِدٌّ كما هما في العواصم. والمسافرُ الذي يقعُ في ضِيقٍ لا يُترَكُ وحدَه، ولا يُعطى أحدٌ خِدمةً أقلَّ بسببِ فقرِه أو جِنسيّتِه. وهذه المساواةُ بعينِها هي التي تُفضي إلى نموِّ الأُمَمِ والبلدانِ نموًّا متكاملًا، جميعًا معًا.
وها هنا أيضًا تكونُ التجربةُ أنجعَ من كلِّ موعظة. فالذي سافرَ مرّةً في فضاءٍ كهذا ورأى كيف يكونُ الاحترامُ المتساوي، يحمِلُه معه إلى مدينتِه وحارتِه وبيتِه. والأُمَمُ التي ترى شيئًا كهذا مُمكِنًا تسألُ نفسَها: ولِمَ لا يكونُ كذلك في مجتمعِنا نحن؟
وهذا السؤالُ في ذاتِه بدايةُ التحوُّل. ومن ها هنا بعينِه تتعلَّمُ الأُمَمُ طريقَ التخطيطِ والتصنيع — لا بطريقِ المُحاكاةِ المحضة، بل بطريقِ الوجدانِ الإنسانيِّ اليقظِ والحكمةِ الإلهية.
نموذجٌ للاحترامِ بين الثقافات
والوجهُ الثالثُ لعلَّه ألطفُها جميعًا. فما من موضعٍ آخَرَ في العالَمِ يقِفُ فيه هذا العددُ من البشرِ من هذا العددِ من الثقافاتِ بعضُهم إلى جانبِ بعضٍ يوميًّا وفي فضاءٍ مشترك.
فمحطّاتٌ تعكِسُ عمارتُها هُويّةَ أرضِها، وأطعمةٌ تحمِلُ إلى المائدةِ مَذاقَ كلِّ منطقة، ومعلوماتٌ متاحةٌ بلغاتٍ عِدّة، ومسافرون تعلَّموا أن يحترمَ بعضُهم آدابَ بعض — كلُّ هذه مجتمعةً تمرينٌ حيٌّ على التعايُش.
فعالَمُ اليومِ مملوءٌ بمن لا يعرِفون «الآخَرَ» إلّا من وراءِ الأخبارِ والأحكامِ المُسبَقة. وهذه الشبكةُ تسحَبُ ذلك الآخَرَ من وراءِ الشاشةِ وتُجلِسُه في المقعدِ المجاور. وقلَّ شيءٌ يهدِمُ الجُدرانَ كما يهدِمُها هذا اللقاءُ اليسيرُ الإنساني.
نموذجٌ لاحترامِ الأرض
والوجهُ الرابعُ علاقتُنا بالطبيعة. فشبكةٌ تعملُ بأنظفِ التقنيات، وتُفيدُ من طاقةِ الشمسِ والريح، ولا تسُدُّ جسورُها الطريقَ على الحياةِ البرّية، ويبتعِدُ مسارُها عن المواطنِ الحسّاسة، تُبيِّنُ أنَّ التقدُّمَ ورعايةَ الأرضِ ليسا بالضرورةِ متعارضَين.
ولهذه الرسالةِ أهمّيةٌ مُضاعَفةٌ في قرنٍ يُواجِهُ فيه الإنسانُ عواقبَ قلّةِ احتياطِه. فكلُّ جزءٍ من هذه الشبكةِ يُبنى باحترامٍ للطبيعةِ جوابٌ عمليٌّ عن سؤال: أيمكنُ أن يُبنى العظيمُ من غيرِ أن يُخرَّبَ شيء؟
نموذجٌ للحَوكَمةِ العادلة
والوجهُ الخامسُ لعلَّه أبقاها جميعًا. فإن عمِلَ المَجمَعُ الدوليُّ لشبكةِ السككِ الحديديةِ العالميةِ عملًا صحيحًا — بمبدأِ بلدٍ واحدٍ وصوتٍ واحد، وبشفافيةٍ تامّة، وبتحكيمٍ نزيهٍ في المنازعات، وبتقسيمٍ عادلٍ للأرباح — استحالَ حينئذٍ مُختبَرًا حيًّا يُري العالَمَ أنَّ الإدارةَ المشتركةَ العادلةَ لرأسِ مالٍ عالميٍّ أمرٌ مُمكن.
وسيكونُ لهذا أثرٌ أبعدُ من السِّكّةِ الحديدية. فإن رأتِ الأُمَمُ أنَّ تعاونًا كهذا يعملُ في ميدانٍ واحد، نهضَ السؤالُ: ولِمَ لا يُصنَعُ مِثلُه في الميادينِ الأخرى — في الماء، وفي الطاقة، وفي الصحّةِ العالمية، وفي البيئة؟ وهكذا تستحيلُ الشبكةُ نموذجًا لطريقةٍ جديدةٍ من التعاونِ العالمي.
الحضارةُ التي تحمِلُها معها
وإذا وضعْنا هذه الوجوهَ كلَّها بعضَها إلى جانبِ بعضٍ ظهرَ شيءٌ أعظمُ من مجموعِها: لا شبكةٌ وحسب، بل ثقافة. حضارةٌ صغيرةٌ لكنّها حيّة، تجري على امتدادِ آلافِ الكيلومترات، ويحمِلُ منها كلُّ داخلٍ إليها شيئًا معه.
ولعلَّ في هذا جوابًا عن واحدةٍ من أقدمِ مصاعبِ البشر. فنحن قد علِمْنا أبدًا كيف ينبغي أن نعيش — فالأديانُ والفلاسفةُ ووجدانُنا قد أرَونا الطريقَ منذ قرون. والذي نقَصَنا ليس العِلمَ، بل الرؤية: مِثالٌ واقعيٌّ يُثبِتُ أنَّ هذه المُثُلَ قابلةٌ للتطبيقِ وأنّها تعملُ في العالَمِ الواقعيِّ أيضًا. فالإنسانُ يتبدَّلُ بالمِثالِ أكثرَ ممّا يقتنِعُ بالحُجّة.
وشبكةُ السككِ الحديديةِ العالميةِ تستطيعُ أن تكونَ ذلك المِثال. لا جنّةً بلا عيب — إذ ما من مصنوعٍ للإنسانِ بلا عيب — بل رُكنًا من الأرضِ يكونُ فيه العدلُ والاحترامُ والكرامةُ لا شعارًا، بل سيرةً يومية.
فإن كان شيءٌ كهذا مُمكِنًا في شبكة، فلِمَ لا يكونُ مُمكِنًا في مدينة؟ وإن كان في مدينة، فلِمَ لا في بلد؟ وإن كان في بلد، فلِمَ لا يكونُ مُمكِنًا في الأرضِ كلِّها؟
ولعلَّ هذا أشدَّ آمالِ هذا الكتابِ طموحًا: أن نبنيَ طريقًا لا ينقُلُ القطاراتِ وحسب، بل يُري البشريةَ كيف يمكنُ أن تكونَ أفضل.