هذه الشبكةُ في النهايةِ إنّما تُبنى لا للفولاذِ والخرسانة، بل للإنسان. فتعالَوا ننظُرْ إليها بعينِ مسافرٍ عادي.
ويحكُمُ أجزاءَ هذا التصميمِ كلَّها مبدأٌ واحد: يجبُ أن تكونَ المنظومةُ بسيطةً سَلِسةً كريمةً لمن يعملُ فيها ولمن يستعمِلُها.
تذكرةٌ واحدة، من هذا الطرَفِ من العالمِ إلى الطرَفِ الآخر
تبدأُ الرحلةُ بشراءِ التذكرة، وهنا يظهرُ وعدُ الشبكةِ الأوّل: البساطة. فينبغي أن يستطيعَ المسافرُ، بلمساتٍ يسيرةٍ على هاتفِه، أن يحجزَ رحلةً تعبُرُ بلدانًا عدّةً بل قارّاتٍ عدّةً في صورةِ تذكرةٍ واحدةٍ موحَّدة. مقصدٌ واحد، وتذكرةٌ واحدة، ورحلةٌ واحدةٌ متّصلة. وبالبساطةِ نفسِها يستطيعُ أن يُرسِلَ أمتعتَه أو أن يتسلَّمَ شُحنتَه.
المحطّة — بوّابةٌ تلتقي عندها الطُّرُقُ كلُّها
محطّاتُ الشبكةِ العالميةِ مراكزُ تنقُّلٍ متعدّدةُ الوسائط — الموضعُ الذي تُعقَدُ فيه السِّكّةُ الحديديةُ بسائرِ وسائلِ النقل. فينبغي أن يستطيعَ المسافرُ أن ينزِلَ من القطارِ فيجدَ في الحالِ حافلةً أو مترو أو سيّارةَ أُجرةٍ أو درّاجةً أو سيّارتَه الخاصّة.
داخلَ المحطّة — الراحةُ والوصولُ والكرامة
المحطّاتُ الحديثةُ في العادةِ ذاتُ طابقَين: الطابقُ الأرضيُّ لحاجاتِ ذَهابِ المسافرِ وإيابِه، والطابقُ العلويُّ للأرصفة، ويصِلُ بينهما الدرَجُ والسلالمُ الكهربائيةُ والمصاعدُ والمنحدَرات.
وفي الطابقِ الخِدميِّ كلُّ ما يحتاجُه المسافر: شبابيكُ التذاكر، وصالاتُ الانتظار، ومستودعُ الأمتعة، ودوراتُ المياه، والمطعمُ والمتجر، ومركزُ المعلومات، وخدماتُ الطوارئ الطبّية، والصرّافُ الآلي، وموضعُ الشحن، وغرفةٌ للعبادةِ فيها ما يلزمُ للوضوءِ والاغتسال. ويجبُ أن تبقى شبكةُ الإنترنتِ والاتّصالاتِ موصولةً غيرَ منقطعةٍ في الشبكةِ كلِّها.
ويحكُمُ تصميمَ المحطّةِ مبدآن. الأوّلُ الوصولُ للجميع: فالمصاعدُ والمنحدَراتُ والمقاعدُ الخاصّةُ تضمنُ أن يُفيدَ الشيخُ والطفلُ والحاملُ وذو الإعاقةِ إفادةً واحدةً في الكرامة. والثاني اليُسر: ضبطُ الحرارة، ومقاعدُ كافية، وشاشاتٌ رقمية، وإعلاناتٌ صوتيةٌ واضحة. ولأنّها شبكةٌ عالمية، يجبُ أن تكونَ المعلوماتُ متاحةً بلغاتٍ عدّة.
ومبدأٌ ثالثٌ يسهُلُ نسيانُه. فنحن إذا أحصَينا ما يحتاجُه المسافر، ذكَرْنا الجسدَ سريعًا: الطعامَ والماءَ والنظافةَ والراحةَ والدواءَ وتحريكَ الأعضاء. لكنَّ الإنسانَ ليس جسدًا وحسب. فحاجةُ الروحِ إلى العبادةِ حقيقيةٌ كحاجةِ الجسدِ إلى الخُبز، والمحطّةُ التي تُهيِّئُ لإحداهما وتنسى الأخرى قد فهِمَتِ الإنسانَ نصفَ فهم. ولذلك تُهيَّأُ في كلِّ محطّةٍ غرفةٌ هادئةٌ للعبادة، ومعها موضعٌ للوضوءِ والاغتسال — مفتوحةً لكلِّ مسافرٍ على أيِّ دينٍ كان، لا تخُصُّ دينًا بعينِه. فلا يُضطَرَّنَّ أحدٌ إلى الاختيارِ بين مُتابعةِ سفرِه والوفاءِ لربِّه.
تصميمُ الصالاتِ وانسيابُ المسافرين
قد تُحرِّكُ المحطّةُ الكبرى عشراتِ الآلافِ من المسافرين في اليوم؛ فتصميمُ الصالاتِ إذن عِلمٌ قائمٌ بذاته. فينبغي أن تكونَ الصالاتُ من الأبعادِ بحيثُ لا ينشأُ زحامٌ ولو في أزحمِ الساعات، وأن يكونَ انسيابُ المسافرين سَلِسًا بلا عُقَد. بل إنَّ المصمّمين يُعنَونَ حتى بانحناءِ الزوايا، حتى يرى المسافرُ دائمًا الطريقَ أمامَه فيطمئنَّ قلبُه.
ويجبُ أن تكونَ هذه الصالاتُ آمنةً في أحوالِ الطوارئ أيضًا، بمخارجَ واضحةٍ وسَعةٍ تُتيحُ إخلاءً آمنًا. ونقطةٌ لا يجوزُ نسيانُها: يجبُ أن تُهيَّأَ هذه الشبكةُ لعالَمٍ فيه عشرةُ مليارات نسمة، لا لسكّانِ اليوم.
المحطّةُ نظامًا حيويًّا لمنطقتِها
لعلَّ أعمقَ أدوارِ المحطّةِ شيءٌ أبعدُ من النقل. فالمحطّةُ الكبرى تستطيعُ أن تصيرَ قلبًا جديدًا لمنطقتِها. فيمكنُ أن تُقامَ بجوارِ المحطّاتِ الرئيسةِ مراكزُ طبّيةٌ وأماكنُ إقامةٍ وفنادقُ وفضاءاتٌ تجاريةٌ ومراكزُ تعليمية. وبهذا يتحقَّقُ في هذه المحطّاتِ عينِها ذلك الوعدُ بإيصالِ التقنيةِ والعلاجِ والفرصةِ إلى قُربِ مساكنِ الناس.
وستُقدِّمُ المحطّاتُ مستوياتٍ عاليةً من الخدماتِ المتداوَلةِ في العالم، وستصيرُ هي نفسُها نموذجًا لمعماريِّي المدنِ الجديدة.
الفنُّ والثقافةُ ومذاقُ كلِّ أرض
تستطيعُ المحطّةُ أن تكونَ مرآةً لروحِ الأرضِ التي تقومُ عليها. فعمارةُ كلِّ محطّةٍ وفنُّها يمكنُ أن يعكسا ثقافةَ منطقتِها وهُويّتَها، حتى يشعُرَ المسافرُ عند دخولِه كلَّ محطّةٍ أنّه قد وطِئَ أرضًا جديدة.
وهذا التنوُّعُ عينُه يجري على المائدةِ أيضًا: فطعامُ كلِّ جزءٍ من المسارِ يمكنُ أن يقومَ على محاصيلِ تلك المنطقةِ نفسِها. لكن إلى جانبِ هذا التنوُّعِ يُراعى احترامُ حقِّ المسافرِ في الاختيار: فعلى كلِّ امرئٍ أن يستطيعَ أن يختارَ بحرّيةٍ ما يُوافقُ ذوقَه أو معتقدَه أو حاجتَه.
الرحلةُ نفسُها — نافذةٌ على العالم
قد تمتدُّ الرحلةُ من دقائقَ معدودةٍ إلى أيّامٍ عدّة؛ فينبغي أن تُجيبَ القطاراتُ حاجاتٍ مختلفة: من العرباتِ العاديةِ للرحلاتِ القصيرة، إلى عرباتٍ مُجهَّزةٍ بفضاءِ نومٍ ومطعمٍ وموضعِ عملٍ للرحلاتِ الطويلةِ العابرةِ للقارّات.
ويستطيعُ المسافرُ أن ينظُرَ من النافذةِ كيف يمرُّ أمامَه الجبلُ والسهلُ والمدينةُ واحدًا واحدًا. فالسفرُ بالسِّكّةِ الحديدية، بخلافِ انضغاطِ السفرِ الجوّي، جزءٌ من التجربةِ نفسِها.
التصميمُ الذكيُّ للقطاراتِ لكلِّ نوعٍ من السفر
يمكنُ أن تُصمَّمَ القطاراتُ على طابقَينِ لتُوفِّرَ سَعةً أكبر، وأن تُبنى بدرجاتٍ وأنواعٍ مختلفة: لرحلاتٍ قصيرةٍ من بضعِ ساعات، ولرحلاتِ يومٍ واحد، ولرحلاتِ أيّامٍ عدّة.
والمسافرُ الذي يسافرُ أيّامًا لا ينبغي أن يُضطَرَّ إلى التوقُّفِ في كلِّ محطّةٍ على الطريق؛ فتُجدوَلُ قطاراتُ المسافاتِ الطويلةِ بحيثُ تقِلُّ وقفاتُها، كالرحلاتِ الجوّيةِ المباشرة، بينما تخدُمُ القطاراتُ المحلّيةُ المحطّاتِ الأصغر. ويُهيَّأُ في التصميمِ الداخليِّ أيضًا غرفةٌ للعبادةِ وموضعٌ للوضوء، ومطعمٌ، وإنترنت في القطارِ كلِّه.
الراحةُ في التفاصيل — الحرارةُ والنومُ والهدوءُ ونعومةُ الحركة
الراحةُ الحقّةُ كامنةٌ في التفاصيلِ الدقيقة. وأحدُ هذه التفاصيلِ الحرارة.
فالمسافرُ الذاهبُ من أرضٍ حارّةٍ إلى أرضٍ باردةٍ لا ينبغي أن يُصيبَه داخلَ القطارِ تبدُّلٌ مفاجئٌ في الحرارة. لكنَّ الانتقالَ الحراريَّ لا ينبغي أن يُلغى بالكاملِ أيضًا؛ بل يكونُ لطيفًا طبيعيًّا. فحرارةُ الأراضي على امتدادِ المسارِ قد تتفاوتُ من خمسين درجةً تحتَ الصِّفرِ إلى خمسين فوقَه؛ لكنَّ حرارةَ داخلِ القطارِ تُضبَطُ بحيثُ لا يُحِسُّ المسافرُ هذا الفارقَ إلّا في حدودِ خمسِ درجاتٍ فوقَ حرارةِ المقصورةِ المُستحَبّةِ أو تحتَها — لا حتى يتجمَّد، ولا حتى يبقى غافلًا بالكلّيةِ عن حالِ الأرضِ في الخارجِ وهوائِها.
وثَمَّ تفاصيلُ أخرى مُهِمّة: النومُ المريحُ في الرحلاتِ الطويلة؛ وضبطُ الضجيج؛ ونعومةُ الحركة، حتى لا يُحِسَّ المسافرُ هزّةً مفاجئةً عند تبديلِ القضبان، أو عند الوقوفِ في محطّة، أو حين يمرُّ قطارانِ أحدُهما بجانبِ الآخر. وإلى جانبِ هذه، تضمنُ النظافةُ والصحّةُ المتّصلةُ والاستعدادُ الدائمُ لخدماتِ الطوارئِ أن يكونَ المسافرُ آمنًا مطمئنًّا معًا.
وهذه التفاصيلُ الصغيرة، مجتمعةً، تصنعُ رحلةً محبَّبةً لا تُنسى.
رحلةٌ للجميع
الذي يُميِّزُ تجربةَ المسافرِ هو تلك الروحُ العادلةُ التي يقومُ عليها المشروعُ كلُّه. فهذه الرحلةُ لم تُصمَّمْ لفئةٍ بعينِها؛ إنّما هي للجميع — من رجلِ الأعمالِ المُسرِعِ إلى اجتماع، إلى الأسرةِ الخارجةِ من قريتِها لأوّلِ مرّة.
فالغايةُ الأخيرةُ ليست مجرَّدَ نقلِ الناسِ من موضعٍ إلى موضع؛ إنّما هي فتحُ بابِ العالمِ أمامَ كلِّ إنسانٍ ظلَّ إلى الأمسِ واقفًا خارجَه، وإيصالُه إلى كلِّ ما تملكُه الحضارة. وفي هذه الرحلات، ينبغي أن يرى الناسُ من مختلفِ الطبقاتِ بعضُهم بعضًا وأن يُحِسَّ كلٌّ بوجودِ الآخر.
لكنَّ هذه الراحةَ كلَّها لا تدومُ إلّا إذا صِينَتِ الشبكةُ صيانةً صحيحة. فكيف يُحافَظُ على جسدٍ بهذه الضخامةِ سليمًا قائمًا؟ ذلك موضوعُ الفصلِ الأخيرِ من هذا القسم.