عالمی ریلوے نیٹ ورک کا نشان
GRN عالمی ریلوے نیٹ ورک
عالمی ریلوے نیٹ ورک کا نشان
GRN عالمی ریلوے نیٹ ورک

صفحۂ اولمنصوبہ

منصوبہ

عالمی ریلوے نیٹ ورک مختصراً: یہ کن مقامات کو آپس میں جوڑتا ہے، اس کی تعمیر کیسے ہوتی ہے اور اس کے اخراجات کیسے پورے کیے جاتے ہیں، اور اس کا آغاز کہاں سے ہوتا ہے۔ حکومتوں، بین الاقوامی اداروں اور سرمایہ کاروں کے لیے ایک خلاصہ۔

PDF، ۱۲ صفحات، نسخہ ۲٫۰۔ غیر تجارتی، سرکاری اور علمی تبادلۂ خیال کے لیے اسے آزادانہ طور پر دوسروں کے ساتھ بانٹا جا سکتا ہے۔

۲۱۶٬۰۸۴ کلومیٹرنیٹ ورک کی مجموعی لمبائی، زمین کے گرد تقریباً ۵٫۴ چکروں کے برابر
195+منسلک ممالک
۱٫۶ ٹریلین ڈالرتین مرکزی شریانوں میں تخمینی سرمایہ کاری
کروڑوںبراہِ راست اور بالواسطہ ملازمتیں

تمام اعداد و شمار تصوراتی تخمینے ہیں۔ حتمی اعداد و شمار عملی امکانات کے جائزوں کے بعد ہی سامنے آئیں گے۔

مسئلے کی موجودہ صورتِ حال

تجارت چند تنگ آبناؤں سے ہو کر گزرتی ہے۔ پورے کے پورے ممالک خشکی میں محصور رہ جاتے ہیں۔

امریکی براعظموں، ایشیا–بحرالکاہل اور افریقہ کے درمیان کوئی مسلسل ریل رابطہ موجود نہیں، اور نہ ہی بین الاقوامی نقل و حمل کی راہداریوں کے انتظام کے لیے کوئی مشترکہ ضابطۂ کار موجود ہے۔ بنیادی ڈھانچے میں عدم مساوات کے باعث دولت مسلسل مرتکز ہوتی جا رہی ہے۔

80%

عالمی تجارت، حجم کے اعتبار سے، سمندر کے راستے ہوتی ہے، اور اس کا بڑا حصہ چند تنگ اور غیر محفوظ آبی گزرگاہوں سے گزرتا ہے۔

بحری راستے سےباقی سب کچھ
32

خشکی سے گھرے ممالک، جہاں تقریباً ۶۰۰ ملین افراد بستے ہیں، کے پاس کوئی ایسا ساحل نہیں جہاں سے وہ تجارت کر سکیں۔

30%

ساحلی ممالک کی نسبت ان خشکی سے گھرے ممالک کے لیے زیادہ تجارتی لاگت۔

1.2%

عالمی برآمدات میں ان تمام ۳۲ ممالک کا مجموعی حصہ بس اتنا ہی ہے۔

خشکی سے گھرے ممالکباقی دنیا

بنیادی اصول

سات اصول، جن پر یہ نیٹ ورک قائم ہے۔

یہ کسی بھی راستے، بجٹ یا ٹیکنالوجی سے پہلے آتے ہیں، اور بعد کا ہر فیصلہ انہی کی کسوٹی پر پرکھا جاتا ہے۔

  • قومی خودمختاری کا احترام۔ یہ نیٹ ورک کبھی کسی ریاست کی اپنی خودمختاری کی جگہ نہیں لیتا۔
  • مرحلہ وار تعمیر۔ ہر راہداری مکمل ہوتے ہی اپنے طور پر استعمال میں لائی جا سکتی ہے۔
  • رضاکارانہ تعاون۔ ممالک باہمی اتفاق سے شامل ہوتے ہیں، کبھی جبر سے نہیں۔
  • مکمل مالی شفافیت۔ اسلامی مالیات پر مبنی، سود سے پاک۔
  • ماحولیاتی پائیداری۔ صاف توانائی اور ماحول پر کم سے کم ممکنہ اثرات۔
  • نسلوں پر محیط ایک طویل نقطۂ نظر۔ یہ نیٹ ورک صدیوں تک قائم رہنے کے لیے بنایا جاتا ہے۔
  • جغرافیائی غیر جانبداری۔ کسی ملک یا خطے کو کسی دوسرے پر ترجیح نہیں دی جاتی۔

حل ایک نظر میں

تین شریانیں چھ براعظموں کو عبور کرتی ہیں۔

تقریباً ۸۶٬۳۷۰ کلومیٹر طویل مرکزی لائنیں، جو کئی مقامات پر ایک دوسرے کو قطع کرتی ہیں، اور ۳۳ ذیلی لائنیں جو باقی ہر ملک تک پہنچتی ہیں۔ ۳۰۰ سے ۳۵۰ کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار والی تیز رفتار ریل، موزوں زمین پر مگلو، اور چار سمندری گزرگاہوں پر سرنگیں اور پل۔

شریان ۱

بحرالکاہل کا حاشیہ

لمبائی
تقریباً ۳۶٬۵۵۵ کلومیٹر
اہم گزرگاہ
آبنائے بیرنگ، ۸۸ کلومیٹر
  1. ارجنٹائن
  2. بولیویا
  3. کولمبیا
  4. میکسیکو
  5. ریاست ہائے متحدہ امریکہ
  6. کینیڈا
  7. الاسکا
  8. آبنائے بیرنگ
  9. روس
  10. منگولیا
  11. چین
  12. تھائی لینڈ
  13. انڈونیشیا
  14. آسٹریلیا
تیز رفتار ریل، ۳۰۰ کلومیٹر فی گھنٹہ۵ دن ۲ گھنٹے
مگلو، ۵۰۰ کلومیٹر فی گھنٹہ۳ دن ۱ گھنٹہ

شریان ۲

بحرِ اوقیانوس اور بحرِ ہند کی قوس

لمبائی
تقریباً ۳۰٬۸۶۹ کلومیٹر
سمندری گزرگاہیں
جبل الطارق ۱۴ کلومیٹر، باب المندب ۳۰ کلومیٹر، ہرمز ۳۹ کلومیٹر
  1. ولادی ووستوک
  2. ماسکو
  3. یورپ
  4. جبل الطارق
  5. مراکش
  6. نائجیریا
  7. سوڈان
  8. جبوتی
  9. باب المندب
  10. یمن
  11. عمان
  12. ہرمز
  13. ایران
  14. پاکستان
  15. چین
تیز رفتار ریل، ۳۰۰ کلومیٹر فی گھنٹہ۴ دن ۷ گھنٹے
مگلو، ۵۰۰ کلومیٹر فی گھنٹہ۲ دن ۱۴ گھنٹے

شریان ۳

افریقہ–ایشیا کی ریڑھ کی ہڈی

لمبائی
تقریباً ۱۸٬۹۴۶ کلومیٹر
اہم گزرگاہ
کوئی نہیں، پورا سفر زمینی راستے سے
  1. جنوبی افریقہ
  2. زمبابوے
  3. یوگنڈا
  4. سوڈان
  5. قاہرہ
  6. لبنان
  7. عراق
  8. ایران
  9. ترکمانستان
  10. قازقستان
  11. روس
تیز رفتار ریل، ۳۰۰ کلومیٹر فی گھنٹہ۲ دن ۱۵ گھنٹے
مگلو، ۵۰۰ کلومیٹر فی گھنٹہ۱ دن ۱۴ گھنٹے
تینوں: ۸۶٬۳۷۰ کلومیٹرتیز رفتار ریل کے ذریعے تقریباً ۱۲ دن، مگلو کے ذریعے تقریباً ۷ دن

سفر کے اوقات نظری ہیں۔ یہ مسلسل سفر فرض کرتے ہیں، بغیر کسی ٹھہراؤ، ٹرین کی تبدیلی یا سرحد عبور کرنے کے۔ ممالک اور شہروں کے نام صرف اس لیے دیے گئے ہیں کہ آپ راستے کا تصور کر سکیں۔ حتمی راستے ارضیاتی، ماحولیاتی اور معاشی مطالعات اور عالمی ریل کنسورشیم (GRC) کے ووٹ کی بنیاد پر طے ہوں گے۔

ذیلی لائنیں

۳۳ لائنیں ہر ملک کو نیٹ ورک میں شامل کرتی ہیں۔

تقریباً ۱۲۹٬۷۱۴ کلومیٹر طویل ذیلی لائنیں ۱۹۵ سے زائد ممالک کو تینوں شریانوں سے جوڑتی ہیں۔ مرکزی لائنوں سمیت یہ نیٹ ورک تقریباً ۲۱۶٬۰۸۴ کلومیٹر تک پھیلا ہوا ہے۔

افریقہمغرب، وسط، مشرق، مڈغاسکر، کیپ ورڈی اور جزائر
۹ لائنیں
تقریباً ۳۸٬۲۰۰ کلومیٹر
ایشیاجزیرہ نمائے عرب، جنوبی ایشیا، جاپان اور کوریا، جنوب مشرقی ایشیا
۸ لائنیں
تقریباً ۲۵٬۲۰۰ کلومیٹر
یورپاسکینڈے نیویا، برطانوی جزائر، بلقان، قفقاز
۸ لائنیں
تقریباً ۲۵٬۱۰۰ کلومیٹر
اوشیانانیوزی لینڈ اور بحرالکاہل کے جزائر
۳ لائنیں
تقریباً ۲۱٬۱۱۴ کلومیٹر
براعظم امریکہکیریبین، وسطی امریکہ، مشرقی اور مغربی جنوبی امریکہ
۵ لائنیں
تقریباً ۲۰٬۱۰۰ کلومیٹر

ٹیکنالوجی

اپنے نیچے کی زمین کے لیے موزوں ریل گاڑی۔

چھ براعظموں میں پھیلے ہر طرح کے زمینی خطّوں کے لیے کوئی ایک ٹیکنالوجی موزوں نہیں۔ ہر حصّے کو وہی ٹیکنالوجی دی جاتی ہے جو اس کے جغرافیے، آب و ہوا، آبادی اور لاگت کے لحاظ سے سب سے زیادہ موزوں ہو۔

ہائپرلوپ ابھی تک ایک ثابت شدہ ٹیکنالوجی نہیں ہے: اس شعبے میں سب سے زیادہ سرمایہ حاصل کرنے والی کمپنی ۲۰۲۳ کے اواخر میں بند ہو گئی، اور مسافروں کے لیے کوئی تجارتی روٹ اب تک فعال نہیں ہے۔ یہ نیٹ ورک آزمودہ ٹیکنالوجی پر تعمیر کیا گیا ہے، اور اس کا بنیادی ڈھانچہ اس طرح تیار ہے کہ اگر ہائپرلوپ پختہ ہو جائے تو اسے اپنایا جا سکے۔

نظام الاوقات

پچاس برسوں اور اس سے آگے تک پھیلے ہوئے پانچ مراحل۔

ہر مکمل شدہ حصہ اپنے طور پر آمدنی پیدا کرنا شروع کر دیتا ہے اور اگلے حصے کے اخراجات پورے کرنے میں مدد دیتا ہے۔ اس منصوبے میں کوئی ایک ایسی کڑی نہیں جس کی ناکامی سے پورا منصوبہ ناکام ہو جائے۔

  1. 1

    سال ۱ تا ۵

    بنیاد گزاری

    عملی امکانات کا مطالعہ، عالمی ریل کنسورشیم کا قیام، ماحولیاتی جائزے، معاہدے، اور اسلامی مالیات کا ڈھانچہ۔

  2. 2

    سال ۵ تا ۱۵

    راہداریوں کا افتتاح

    پہلی راہداریاں: تعمیر میں سب سے آسان، لاگت کی واپسی میں سب سے تیز اور سب سے کم متنازع۔

  3. 3

    سال ۱۵ تا ۳۰

    مرکزی شریانیں

    تینوں شریانیں اور عظیم سمندری گزرگاہیں مکمل ہو چکی ہیں۔ رکن ممالک تک ذیلی لائنوں کا آغاز ہوتا ہے۔

  4. 4

    سال ۳۰ تا ۵۰

    تکمیل

    ہر ذیلی لائن مکمل ہو چکی ہے، اور تقریباً ۲۱۶٬۰۰۰ کلومیٹر نیٹ ورک زیرِ استعمال ہے۔

  5. 5

    سال ۵۰ اور اس کے بعد

    ارتقا

    اگلی نسل کی ٹیکنالوجی، نئی ذیلی لائنیں اور وسیع تر عالمی تعاون۔

نظم و نسق اور مالیات

ہر ملک کا ایک ووٹ ہے، اور کبھی کوئی سود ادا نہیں کیا جاتا۔

عالمی ریل کنسورشیم اس نیٹ ورک کو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن کے نمونے پر چلاتا ہے: کسی ملک، کمپنی یا فرد کو بلا شرکتِ غیرے اختیار حاصل نہیں۔ تمام رقوم اسلامی مالیات کے ذریعے گردش کرتی ہیں: صکوک، مشارکہ، اجارہ، استصناع اور وقف۔

منافع کس طرح تقسیم ہوتا ہے

  • ۸۰٪حصص دار رکن ممالک، ہر ملک کے حصے کے تناسب سے
  • ۱۰٪نیٹ ورک ترقیاتی فنڈ، نئی ذیلی لائنوں اور اصلاحات کے لیے
  • ۵٪ضمانتی و ہنگامی فنڈ، خطرات اور بحرانوں کے لیے
  • ۵٪وقف اور یکجہتی فنڈ، کم آمدنی والے ممالک اور محدود وسائل رکھنے والے مسافروں کے لیے

اعداد و شمار، ابتدائی تخمینوں کے طور پر

۱٫۶ ٹریلین ڈالرتین مرکزی شریانوں کے لیے، تقریباً ۸۶٬۳۷۰ کلومیٹر
۱۸ ملین ڈالرفی کلومیٹر اوسط لاگت
8–12%منصوبے کے پختہ مرحلے میں سرمایہ کاروں کو سالانہ منافع
۷ تا ۱۲ سالسرمایہ واپس حاصل کرنے کے لیے، شریان کے لحاظ سے

ہموار زمین پر تیز رفتار ریلوے کی لاگت عام طور پر فی کلومیٹر ۱۷ سے ۴۰ ملین ڈالر ہوتی ہے۔ سرنگوں، پلوں اور سمندری گزرگاہوں پر کہیں زیادہ لاگت آتی ہے، اور میگلیو پر فی کلومیٹر ۵۰ سے ۲۵۰ ملین ڈالر تک لاگت آ سکتی ہے۔ ۱٫۶ ٹریلین ڈالر کی رقم اس حد کے سب سے نچلے سرے پر ہے اور فزیبلٹی اسٹڈی میں اس پر نظرثانی کی جائے گی۔

آپ کیا توقع رکھ سکتے ہیں

جب براعظم آپس میں جُڑ جاتے ہیں تو کیا کچھ بدل جاتا ہے۔

دن رات کئی شفٹوں میں چلنے والا نیٹ ورک ان جگہوں کو بدل دیتا ہے جن سے وہ گزرتا ہے۔ یہ ان ممالک کو بھی بدل دیتا ہے جن کے پاس باہر کی دنیا تک کوئی راستہ نہیں تھا۔

  • دنیا بھر میں کروڑوں براہِ راست اور بالواسطہ ملازمتیں۔
  • تینوں شریانوں کے ساتھ ساتھ نئے شہر اور اقتصادی مراکز۔
  • خشکی سے گھرے ممالک، عالمی منڈیوں سے منسلک۔
  • طویل فاصلے کی زمینی باربرداری کے لیے کم لاگت اور کم وقت۔
  • چند غیر محفوظ تنگ سمندری گزرگاہوں پر کم انحصار۔
  • براعظموں میں صحت، طب اور تعلیم کے معیارات کی ہم آہنگی۔
  • کم ثقافتی رکاوٹیں، روزمرہ انسانی رابطے کی بدولت۔
  • اسلامی مالیات عالمی سطح پر ثابت شدہ، سب کے لیے ایک اخلاقی معیشت کی صورت میں۔

فی ٹن باربرداری پر کم اخراج

فی ٹن کلومیٹر کاربن ڈائی آکسائیڈ کی مقدار گراموں میں۔ ریل فضائی اور سڑک کے ذریعے ہونے والی نقل و حمل کے ایک حصے کی جگہ لیتی ہے۔

پہلا عملی قدم

کسی بھی دستخط، کسی بھی بجٹ یا زمین کی کسی بھی کھدائی سے پہلے:

ایک آزاد، کثیر شعبہ جاتی گروہ، جو عملی امکانات کا ابتدائی مطالعہ تیار کرے۔

اس کا کام اس منصوبے کو پرکھنا ہے۔ یہ راستوں کا جائزہ لے گا، لاگت کے تخمینوں کو حقیقت پسندانہ بنائے گا، سمندری گزرگاہوں کو جانچے گا، اور فیصلہ کرے گا کہ کیا باقی رہے اور کیا دوبارہ لکھا جائے۔ اس کے لیے چند درجن ماہرین اور ان کی میزبانی کے لیے ایک ادارہ درکار ہے۔

ریلوے کے انجینئرماہرینِ ارضیاتنقل و حمل کے ماہرینِ معاشیاتبین الاقوامی وکلاماحولیاتی ماہریناسلامی معاشیات

کن افراد کی ضرورت ہے

بہت سے ہاتھوں کے لیے ایک منصوبہ۔

اگر آپ ان میں سے کسی شعبے میں کام کرتے ہیں اور شریک ہونا چاہتے ہیں تو ہمیں لکھیے۔

  • حکومتیںسیاسی عزم اور علاقائی تعاون کے معاہدے۔
  • مالیاتی ادارےخودمختار دولت فنڈز، ترقیاتی بینک، صکوک جاری کرنے والے ادارے۔
  • انجینئر اور سائنس دانسرنگ سازی، ریلوے، ارضیات اور سول انجینئرنگ۔
  • بین الاقوامی تنظیمیںاقوامِ متحدہ، عالمی بینک، علاقائی اتحاد، ریلوے کی بین الاقوامی یونین۔
  • دور اندیش سرمایہ کاروہ لوگ جو منافع کے ساتھ ساتھ کوئی دیرپا چیز بھی چھوڑ جانا چاہتے ہیں۔
  • جامعات اور تحقیقی مراکزانجینئرنگ، معاشیات، قانون اور ماحولیات۔
  • ذرائع ابلاغ اور اساتذہعوامی فہم اور سماجی حمایت۔
  • کیا آپ مدد کرنا چاہتے ہیں؟ہمیں اپنا تعارف کرائیے اور بتائیے کہ آپ کس طرح اپنا حصہ ڈال سکتے ہیں۔
    رابطہ کیجیے
تاریخ اُن لوگوں کو یاد رکھے گی جو اسے تعمیر کرتے ہیں۔
کیانوش رحمانی، GRN کے تصور کے بانی

اجمالی خلاصہ

مکمل خلاصہ، ۱۲ صفحات، نسخہ ۲٫۰ (۲۰۲۶)۔ غیر تجارتی، سرکاری اور علمی مباحثے کے لیے اسے بلا معاوضہ دوسروں تک پہنچانے کی اجازت ہے۔

ابھی تک کوئی تبصرہ نہیںسب سے پہلے اپنی رائے کا اظہار کیجیے