شریان ۱
بحرالکاہل کا حاشیہ
- لمبائی
- تقریباً ۳۶٬۵۵۵ کلومیٹر
- اہم گزرگاہ
- آبنائے بیرنگ، ۸۸ کلومیٹر
- ارجنٹائن
- بولیویا
- کولمبیا
- میکسیکو
- ریاست ہائے متحدہ امریکہ
- کینیڈا
- الاسکا
- آبنائے بیرنگ
- روس
- منگولیا
- چین
- تھائی لینڈ
- انڈونیشیا
- آسٹریلیا
صفحۂ اول/منصوبہ
عالمی ریلوے نیٹ ورک مختصراً: یہ کن مقامات کو آپس میں جوڑتا ہے، اس کی تعمیر کیسے ہوتی ہے اور اس کے اخراجات کیسے پورے کیے جاتے ہیں، اور اس کا آغاز کہاں سے ہوتا ہے۔ حکومتوں، بین الاقوامی اداروں اور سرمایہ کاروں کے لیے ایک خلاصہ۔
PDF، ۱۲ صفحات، نسخہ ۲٫۰۔ غیر تجارتی، سرکاری اور علمی تبادلۂ خیال کے لیے اسے آزادانہ طور پر دوسروں کے ساتھ بانٹا جا سکتا ہے۔
تمام اعداد و شمار تصوراتی تخمینے ہیں۔ حتمی اعداد و شمار عملی امکانات کے جائزوں کے بعد ہی سامنے آئیں گے۔
مسئلے کی موجودہ صورتِ حال
امریکی براعظموں، ایشیا–بحرالکاہل اور افریقہ کے درمیان کوئی مسلسل ریل رابطہ موجود نہیں، اور نہ ہی بین الاقوامی نقل و حمل کی راہداریوں کے انتظام کے لیے کوئی مشترکہ ضابطۂ کار موجود ہے۔ بنیادی ڈھانچے میں عدم مساوات کے باعث دولت مسلسل مرتکز ہوتی جا رہی ہے۔
عالمی تجارت، حجم کے اعتبار سے، سمندر کے راستے ہوتی ہے، اور اس کا بڑا حصہ چند تنگ اور غیر محفوظ آبی گزرگاہوں سے گزرتا ہے۔
خشکی سے گھرے ممالک، جہاں تقریباً ۶۰۰ ملین افراد بستے ہیں، کے پاس کوئی ایسا ساحل نہیں جہاں سے وہ تجارت کر سکیں۔
ساحلی ممالک کی نسبت ان خشکی سے گھرے ممالک کے لیے زیادہ تجارتی لاگت۔
عالمی برآمدات میں ان تمام ۳۲ ممالک کا مجموعی حصہ بس اتنا ہی ہے۔
بنیادی اصول
یہ کسی بھی راستے، بجٹ یا ٹیکنالوجی سے پہلے آتے ہیں، اور بعد کا ہر فیصلہ انہی کی کسوٹی پر پرکھا جاتا ہے۔
حل ایک نظر میں
تقریباً ۸۶٬۳۷۰ کلومیٹر طویل مرکزی لائنیں، جو کئی مقامات پر ایک دوسرے کو قطع کرتی ہیں، اور ۳۳ ذیلی لائنیں جو باقی ہر ملک تک پہنچتی ہیں۔ ۳۰۰ سے ۳۵۰ کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار والی تیز رفتار ریل، موزوں زمین پر مگلو، اور چار سمندری گزرگاہوں پر سرنگیں اور پل۔
شریان ۱
شریان ۲
شریان ۳
سفر کے اوقات نظری ہیں۔ یہ مسلسل سفر فرض کرتے ہیں، بغیر کسی ٹھہراؤ، ٹرین کی تبدیلی یا سرحد عبور کرنے کے۔ ممالک اور شہروں کے نام صرف اس لیے دیے گئے ہیں کہ آپ راستے کا تصور کر سکیں۔ حتمی راستے ارضیاتی، ماحولیاتی اور معاشی مطالعات اور عالمی ریل کنسورشیم (GRC) کے ووٹ کی بنیاد پر طے ہوں گے۔
ذیلی لائنیں
تقریباً ۱۲۹٬۷۱۴ کلومیٹر طویل ذیلی لائنیں ۱۹۵ سے زائد ممالک کو تینوں شریانوں سے جوڑتی ہیں۔ مرکزی لائنوں سمیت یہ نیٹ ورک تقریباً ۲۱۶٬۰۸۴ کلومیٹر تک پھیلا ہوا ہے۔
ٹیکنالوجی
چھ براعظموں میں پھیلے ہر طرح کے زمینی خطّوں کے لیے کوئی ایک ٹیکنالوجی موزوں نہیں۔ ہر حصّے کو وہی ٹیکنالوجی دی جاتی ہے جو اس کے جغرافیے، آب و ہوا، آبادی اور لاگت کے لحاظ سے سب سے زیادہ موزوں ہو۔
ہائپرلوپ ابھی تک ایک ثابت شدہ ٹیکنالوجی نہیں ہے: اس شعبے میں سب سے زیادہ سرمایہ حاصل کرنے والی کمپنی ۲۰۲۳ کے اواخر میں بند ہو گئی، اور مسافروں کے لیے کوئی تجارتی روٹ اب تک فعال نہیں ہے۔ یہ نیٹ ورک آزمودہ ٹیکنالوجی پر تعمیر کیا گیا ہے، اور اس کا بنیادی ڈھانچہ اس طرح تیار ہے کہ اگر ہائپرلوپ پختہ ہو جائے تو اسے اپنایا جا سکے۔
نظام الاوقات
ہر مکمل شدہ حصہ اپنے طور پر آمدنی پیدا کرنا شروع کر دیتا ہے اور اگلے حصے کے اخراجات پورے کرنے میں مدد دیتا ہے۔ اس منصوبے میں کوئی ایک ایسی کڑی نہیں جس کی ناکامی سے پورا منصوبہ ناکام ہو جائے۔
سال ۱ تا ۵
عملی امکانات کا مطالعہ، عالمی ریل کنسورشیم کا قیام، ماحولیاتی جائزے، معاہدے، اور اسلامی مالیات کا ڈھانچہ۔
سال ۵ تا ۱۵
پہلی راہداریاں: تعمیر میں سب سے آسان، لاگت کی واپسی میں سب سے تیز اور سب سے کم متنازع۔
سال ۱۵ تا ۳۰
تینوں شریانیں اور عظیم سمندری گزرگاہیں مکمل ہو چکی ہیں۔ رکن ممالک تک ذیلی لائنوں کا آغاز ہوتا ہے۔
سال ۳۰ تا ۵۰
ہر ذیلی لائن مکمل ہو چکی ہے، اور تقریباً ۲۱۶٬۰۰۰ کلومیٹر نیٹ ورک زیرِ استعمال ہے۔
سال ۵۰ اور اس کے بعد
اگلی نسل کی ٹیکنالوجی، نئی ذیلی لائنیں اور وسیع تر عالمی تعاون۔
نظم و نسق اور مالیات
عالمی ریل کنسورشیم اس نیٹ ورک کو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن کے نمونے پر چلاتا ہے: کسی ملک، کمپنی یا فرد کو بلا شرکتِ غیرے اختیار حاصل نہیں۔ تمام رقوم اسلامی مالیات کے ذریعے گردش کرتی ہیں: صکوک، مشارکہ، اجارہ، استصناع اور وقف۔
ہموار زمین پر تیز رفتار ریلوے کی لاگت عام طور پر فی کلومیٹر ۱۷ سے ۴۰ ملین ڈالر ہوتی ہے۔ سرنگوں، پلوں اور سمندری گزرگاہوں پر کہیں زیادہ لاگت آتی ہے، اور میگلیو پر فی کلومیٹر ۵۰ سے ۲۵۰ ملین ڈالر تک لاگت آ سکتی ہے۔ ۱٫۶ ٹریلین ڈالر کی رقم اس حد کے سب سے نچلے سرے پر ہے اور فزیبلٹی اسٹڈی میں اس پر نظرثانی کی جائے گی۔
آپ کیا توقع رکھ سکتے ہیں
دن رات کئی شفٹوں میں چلنے والا نیٹ ورک ان جگہوں کو بدل دیتا ہے جن سے وہ گزرتا ہے۔ یہ ان ممالک کو بھی بدل دیتا ہے جن کے پاس باہر کی دنیا تک کوئی راستہ نہیں تھا۔
فی ٹن کلومیٹر کاربن ڈائی آکسائیڈ کی مقدار گراموں میں۔ ریل فضائی اور سڑک کے ذریعے ہونے والی نقل و حمل کے ایک حصے کی جگہ لیتی ہے۔
پہلا عملی قدم
کسی بھی دستخط، کسی بھی بجٹ یا زمین کی کسی بھی کھدائی سے پہلے:
ایک آزاد، کثیر شعبہ جاتی گروہ، جو عملی امکانات کا ابتدائی مطالعہ تیار کرے۔
اس کا کام اس منصوبے کو پرکھنا ہے۔ یہ راستوں کا جائزہ لے گا، لاگت کے تخمینوں کو حقیقت پسندانہ بنائے گا، سمندری گزرگاہوں کو جانچے گا، اور فیصلہ کرے گا کہ کیا باقی رہے اور کیا دوبارہ لکھا جائے۔ اس کے لیے چند درجن ماہرین اور ان کی میزبانی کے لیے ایک ادارہ درکار ہے۔
کن افراد کی ضرورت ہے
اگر آپ ان میں سے کسی شعبے میں کام کرتے ہیں اور شریک ہونا چاہتے ہیں تو ہمیں لکھیے۔
تاریخ اُن لوگوں کو یاد رکھے گی جو اسے تعمیر کرتے ہیں۔کیانوش رحمانی، GRN کے تصور کے بانی
مکمل خلاصہ، ۱۲ صفحات، نسخہ ۲٫۰ (۲۰۲۶)۔ غیر تجارتی، سرکاری اور علمی مباحثے کے لیے اسے بلا معاوضہ دوسروں تک پہنچانے کی اجازت ہے۔